Historia de una Intriga Latinoamericana: El Bombardeo sobre Caracas
Excelente relato de un protagonista de esta conspiración que por sus implicaciones y personajes, es digna de un Best Seller, no se lo pierdan.
Moliere.
Puntualmente, a la hora acordada, apareció en el lobby del Hotel en Río de Janeiro, un hombre mayor, alto y con gafas de sol que ocultaban unos ojos claros muy vivos. Era el capitán (r) Carlos Migliora, ex piloto de Aerovías Brasil, quien perteneció al Grupo Assas Brancas (Alas Blancas) de la Reserva de las Fuerzas Aéreas del Brasil. Amablemente, me invitó a sentarnos a charlar y en un perfecto inglés me narró de primera mano una asombrosa historia que tuvo lugar a finales de los años 40 que de haber tenido éxito hubiese cambiado la historia de Venezuela.
Justo antes de terminar la Segunda Guerra Mundial el comandante Migliora, regresaba de los Estados Unidos donde fue entrenado para volar el caza Republic P-47 Thunderbolt que Brasil enviaría proximamente a Italia a luchar contra los alemanes, donde ya había llegado un primer contingente militar. Pero la guerra terminó antes de lo esperado, y el joven oficial piloto Migliora al igual que cientos de reservistas fueron desmovilizados y dados de baja de la Fuerza Aérea. Siendo un avezado piloto no le fue difícil conseguir trabajo, comenzando a volar como copiloto en aviones Douglas DC-3 de Aerovías Brasil, justo en el momento en que abrían una nueva ruta a Miami; él era el indicado, pues hablaba perfectamente el inglés.
La capital dominicana, Ciudad Trujillo, llamada así luego de que un huracán la destruyera en 1930 y los aduladores de oficio que rodeaban al dictador Rafael Leónidas Trujillo le ofrecieron rebautizarla con su nombre para mayor gloria de la Patria.
Al llegar allí, los aviones eran cuidadosamente revisados por los mecánicos de Aerovías Brasil, mientras los pasajeros eran alojados en uno de los mejores hoteles de la ciudad, el elegante Jaragua. En ese lugar departían alegremente los pasajeros y la tripulación alrededor de la piscina. Para despegar a la mañana siguiente muy temprano y volar hasta Miami, Florida.
Contó Migliora, -El piloto del avión, el comandante Mario Joppert Carneiro da Cunha, era un hábil aviador. Fino y educado, conversador, gran bromista, aunque algo fanfarrón-. Una tarde se cruzó con él en la piscina del hotel una bellísima joven dominicana. Rodeada de un enjambre de guardaespaldas que hacían casi imposible acercársele o abordarla. Sin embargo el piloto se las ingenió para conocerla y al poco tiempo estaban enamorados. En los sucesivos viajes, el comandante Joppert, buscaba mil excusas para retrasar el despegue del avión al día siguiente y poder pasar más tiempo con su novia. Los mecánicos virtualmente desarmaban el avión sin encontrar ninguna falla.
Para probar a Joppert, el general Espaillat ideó una operación clandestina para adquirir un lote de revólveres Taurus cañón corto calibre 38 en Brasil para la policía y el ejército dominicano, utilizando como intermediario a su yerno, al cual le quedó una jugosa tajada del negocio. Joppert, continuaba volando para Aerovías, aunque cada vez pasaba más tiempo en República Dominicana. Los viajes del yerno comenzaron a serle útiles al régimen.
Sin embargo el tirano, veía en Rómulo Betancourt, presidente de Venezuela, un verdadero enemigo. Betancourt había alcanzado la presidencia luego de un golpe cívico militar en el año 1945. Uno de los primeros actos de gobierno de la flamante Junta Cívico-Militar fue condenar y romper relaciones diplomáticas con todos los regímenes no democráticos, como España, Nicaragua y especialmente República Dominicana. Precisamente allí en Ciudad Trujillo, comenzaron a reunirse los disidentes venezolanos encontrando protección bajo el régimen de Trujillo.
La ocasión para asestar un golpe a Betancourt se prestaba ideal, luego de la recién frustrada invasión de Cayo Confites, en Cuba, desde donde se preparó una impresionante fuerza de combate que incluía buques de desembarco, cazas, bombarderos, transportes, tanques, camiones, jeeps, bazucas y todo tipo de armas ligeras. El entrenamiento y movilización de este enorme grupo de combatientes, era un secreto a voces dentro del gobierno cubano de Ramón Grau San Martín, quienes no impedían la organización y reclutaban a los combatientes en sus propias narices en el Hotel San Luis en la Habana, que luego eran llevados a la base principal en la isla de Cayo Confites. Los combatientes eran en su mayoría dominicanos y cubanos, pero había pequeños contingentes de venezolanos, puertorriqueños y norteamericanos, que contaban con el apoyo de los gobiernos de Costa Rica, Haitٕí y Guatemala. Los espías de Trujillo lo habían puesto al tanto de la operación y poco faltó para que la invasión comenzara, siendo desbaratada por la tremenda presión que finalmente los norteamericanos ejercieron sobre el gobierno cubano para que arrestara a los invasores y detuviera la operación, ante la amenaza de Trujillo de bombardear La Habana al momento en que un invasor pusiese el pie en tierra dominicana. Entre las figuras que propiciaban y financiaban el golpe estaban el dominicano Juan Bosch, Rómulo Betancourt, Juan José Arévalo de Guatemala y el mandatario de Haití, Elli Lescot.
A Trujillo no le bastó destrozar la operación sino que vio la oportunidad de devolver el golpe, utilizando su servicio secreto. Junto a Espaillat planificó un asombroso proyecto para fomentar una rebelión militar en Venezuela que haría las delicias de los cineastas de Hollywood. Mario Joppert fue invitado a conversar con su suegro, le propusieron el mando de la operación, y él la aceptó. La mirada del capitán Migliora se desvaneció en el pasado, cuando dijo -y yo también acepté-, al igual que otros colegas que no quiso nombrar.
Para el plan habrían de aprovechar la gran cantidad de armas excedentes de guerra en venta en los Estados Unidos, que frente a una buena cantidad de dinero se saltaban todos los controles y permisos. En el papel, el plan parecía sencillo, pero en la práctica resultaba sumamente difícil y arriesgado. Para empezar serían adquiridos media docena de bombarderos North American B-25 Mitchell, similares a los que acaba de recibir Venezuela ese mismo año. Mediante una tapadera se pretendería comprar los aviones para el gobierno de Brasil, Joppert y el grupo de pilotos de Aerovías debían volar los aviones hasta el norte del Brasil, donde una vez aterrizados y reabastecidos en Belém de Pará, despegarían de noche para desaparecer en vuelo. -El tiempo era muy importante, ya que debíamos despegar apenas los mecánicos revisaran los aviones a fin de que lográramos cubrir el siguiente trecho, unos 2000 kilómetros de vuelo hasta una pista abierta en medio de la selva justo en la frontera con el estado Amazonas de Venezuela, cerca del Río Negro y el Cerro La Neblina-, es decir prácticamente al límite de nuestra autonomía.
Cada uno de los seis bombarderos tenía asignado un objetivo diferente, simulando un alzamiento de la Fuerza Aérea Venezolana. -El objetivo que a mí me asignaron- contó el capitán Migliora- fue bombardear la Escuela de Aviación Militar. El plan era llegar, soltar las bombas, sobrevolar los objetivos el tiempo mínimo suficiente para que los militares comprometidos en tierra tomaran los cuarteles militares y sitios estratégicos, y entonces tomar la decisión de o aterrizar en Maiquetía o huir a toda prisa hacia la República Dominicana o Trinidad. Si los militares lograban consumar el golpe de estado aprovechando la confusión, estaríamos a salvo, de otro modo dudo que ninguno de nosotros hubiese sobrevivido. Yo que aún era joven, me emocioné con esa aventura, para mí la sensación de emular a James Doolitle era única. La planificación de la operación se hizo en Río de Janeiro, en casa de Joppert, todos los involucrados llegábamos solos, con intervalos de 10 minutos para comenzar a revisar mapas, planificar las acciones, el cambio de tripulaciones en Belem, recibíamos informaciones secretas provenientes de Santo Domingo y hablábamos de lo que haríamos en el momento de la verdad cuando bombardeáramos Caracas y Maracay. Había que llegar con el sol en la espalda para evitar que las baterías antiaéreas, dos, tres, en realidad no sabíamos cuántas eran, nos derribasen. Arrojar las bombas sobre las pistas y los hangares para evitar que los aviones venezolanos North American AT-6C pudiesen en última instancia lograr despegar y derribarnos con sus dos ametralladoras”. Por lo que me contó el capitán Migliora, para aquel entonces ellos desconocían o no habían sido prudentemente informados de que la Fuerza Aérea Venezolana ya había recibido los primeros cazas Republic F-47 Thunderbolt, contra los cuales no hubiesen tenido mucha oportunidad los B-25.
Cuenta Migliora que la suerte quiso que la operación fracasara empezando, pero no por falta de planificación, sino del destino, que dispone a su antojo de todos nosotros. Mario Joppert, al sentirse rico y ungido de tanto poder comenzó a derrochar a manos llenas el dinero que llegaba vía República dominicana. Contrató a la gente para que construyeran la pista clandestina en la frontera venezolana pagando una suma fabulosa, y se quedó con parte de las ganancias. Pero todo se vino abajo cuando Joppert se involucró sentimentalmente con una bella aeromoza de Aerovías y parte del dinero comenzó a gastarlo en su nueva conquista. Inevitablemente su esposa se enteró y se lo contó a su padre, quien sin perder tiempo pagó a unos matones para que buscaran a Joppert en Brasil y le dieran una lección. Por supuesto, éste tuvo que huir y desaparecer, manteniendo un muy bajo perfil ante el temor que los agentes de Trujillo lo encontraran.
La operación se fue al traste, pero no las intenciones de Trujillo quien lo volvería a intentar varias veces más, incluyendo otro proyecto de bombardear Caracas el mismo día de la toma de posesión del nuevo Presidente Rómulo Gallegos desde Nicaragua. Pero esa, es otra historia.
Fuentes:
Entrevista realizada al capitán Carlos Affonso Migliora en Río de Janeiro en 2003, autor del libro "Breve Resumo Histórico da Aerovías Brasil" e outras historias. Río de Janeiro 1996.
Por: Fabián Capecchi 2 de noviembre de 2009
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Moliere.
Puntualmente, a la hora acordada, apareció en el lobby del Hotel en Río de Janeiro, un hombre mayor, alto y con gafas de sol que ocultaban unos ojos claros muy vivos. Era el capitán (r) Carlos Migliora, ex piloto de Aerovías Brasil, quien perteneció al Grupo Assas Brancas (Alas Blancas) de la Reserva de las Fuerzas Aéreas del Brasil. Amablemente, me invitó a sentarnos a charlar y en un perfecto inglés me narró de primera mano una asombrosa historia que tuvo lugar a finales de los años 40 que de haber tenido éxito hubiese cambiado la historia de Venezuela.
Justo antes de terminar la Segunda Guerra Mundial el comandante Migliora, regresaba de los Estados Unidos donde fue entrenado para volar el caza Republic P-47 Thunderbolt que Brasil enviaría proximamente a Italia a luchar contra los alemanes, donde ya había llegado un primer contingente militar. Pero la guerra terminó antes de lo esperado, y el joven oficial piloto Migliora al igual que cientos de reservistas fueron desmovilizados y dados de baja de la Fuerza Aérea. Siendo un avezado piloto no le fue difícil conseguir trabajo, comenzando a volar como copiloto en aviones Douglas DC-3 de Aerovías Brasil, justo en el momento en que abrían una nueva ruta a Miami; él era el indicado, pues hablaba perfectamente el inglés.
Este trayecto que comenzaba en Río de Janeiro, y para entonces era un gran reto pues había que volar por rutas casi inexploradas, sobre miles kilómetros de selvas, y territorios apenas explorados. El vuelo hacía escalas en aeropuertos al norte del Brasil como Salvador de Bahía y Amapá, antes de volar un largo trecho sin ningún tipo de radio ayudas ni aeropuertos alternos hasta Paramaribo en Surinam; luego a Georgetown en la Guayana inglesa, Puerto España en la isla de Trinidad, y posteriormente Ciudad Trujillo, en la República Dominicana, donde el avión pernoctaba antes de llegar a su destino final en Miami al día siguiente.Douglas DC-3 de Aerovías Brasil, similar a los que volaban a Ciudad Trujillo, en República Dominicana (Foto Life)
La capital dominicana, Ciudad Trujillo, llamada así luego de que un huracán la destruyera en 1930 y los aduladores de oficio que rodeaban al dictador Rafael Leónidas Trujillo le ofrecieron rebautizarla con su nombre para mayor gloria de la Patria.
Al llegar allí, los aviones eran cuidadosamente revisados por los mecánicos de Aerovías Brasil, mientras los pasajeros eran alojados en uno de los mejores hoteles de la ciudad, el elegante Jaragua. En ese lugar departían alegremente los pasajeros y la tripulación alrededor de la piscina. Para despegar a la mañana siguiente muy temprano y volar hasta Miami, Florida.
Contó Migliora, -El piloto del avión, el comandante Mario Joppert Carneiro da Cunha, era un hábil aviador. Fino y educado, conversador, gran bromista, aunque algo fanfarrón-. Una tarde se cruzó con él en la piscina del hotel una bellísima joven dominicana. Rodeada de un enjambre de guardaespaldas que hacían casi imposible acercársele o abordarla. Sin embargo el piloto se las ingenió para conocerla y al poco tiempo estaban enamorados. En los sucesivos viajes, el comandante Joppert, buscaba mil excusas para retrasar el despegue del avión al día siguiente y poder pasar más tiempo con su novia. Los mecánicos virtualmente desarmaban el avión sin encontrar ninguna falla.
Casi todo salió a la perfección, sólo había un detalle que hacía esta relación muy peligrosa, la chica era la hija del general Arturo Espaillat, apodado Navajita por amigos y enemigos, jefe de la temible policía política del régimen trujillista. Aún así, los amantes se las arreglaron para burlar la vigilancia y llevar adelante su romance hasta que consiguieron que los padres de la joven consintieran el matrimonio. Poco tiempo despues, Joppert comenzó a ser invitado al círculo social de la joven e inmiscuirse en las actividades de su nueva familia. Para aquel entonces las continuas denuncias de graves violaciones de los derechos humanos en la isla, le dificultaban al régimen trujillista la adquisición de armas en el exterior, aunque los Estados Unidos se hacían de la vista gorda.Piscina del Hotel Jaragua en Ciudad Trujillo durante los años 40. (Foto Blog La venda Transparente de Raifi Genao)
Para probar a Joppert, el general Espaillat ideó una operación clandestina para adquirir un lote de revólveres Taurus cañón corto calibre 38 en Brasil para la policía y el ejército dominicano, utilizando como intermediario a su yerno, al cual le quedó una jugosa tajada del negocio. Joppert, continuaba volando para Aerovías, aunque cada vez pasaba más tiempo en República Dominicana. Los viajes del yerno comenzaron a serle útiles al régimen.
Simultáneamente detrás de esta relación se tejían oscuras y terribles intrigas, con el estilo que haría famoso al dictador Rafael Leónidas Trujillo; desapariciones, asesinatos dentro y fuera del país, atentados a enemigos del régimen, secuestros de disidentes para ser traídos a la isla clandestinamente, entre muchos otros crímenes.Rafael Leónidas Trujillo, Dictador de la República Dominicana
Sin embargo el tirano, veía en Rómulo Betancourt, presidente de Venezuela, un verdadero enemigo. Betancourt había alcanzado la presidencia luego de un golpe cívico militar en el año 1945. Uno de los primeros actos de gobierno de la flamante Junta Cívico-Militar fue condenar y romper relaciones diplomáticas con todos los regímenes no democráticos, como España, Nicaragua y especialmente República Dominicana. Precisamente allí en Ciudad Trujillo, comenzaron a reunirse los disidentes venezolanos encontrando protección bajo el régimen de Trujillo.
El origen de esta inquina que se tenían mutuamente los mandatarios venezolano y dominicano no es conocida, aunque el escritor dominicano Roberto Guerrero esboza la teoría de que la primera esposa de Trujillo María Martínez, tuvo un affaire con Betancourt cuando estuvo exiliado en la isla, aunque tiene poco fundamento. Betancourt estaba decidido a derrocar a Trujillo y éste a sacar a Betancourt al precio que fuese, como bien quedaría de manifiesto años después. Existieron al menos media docena de intentos para eliminar a Betancourt como el ataque en La Habana con una jeringa llena de veneno, y otros más que se quedaron apenas en proyectos no menos imaginativos.Rómulo Betancourt, presidente de Venezuela
La ocasión para asestar un golpe a Betancourt se prestaba ideal, luego de la recién frustrada invasión de Cayo Confites, en Cuba, desde donde se preparó una impresionante fuerza de combate que incluía buques de desembarco, cazas, bombarderos, transportes, tanques, camiones, jeeps, bazucas y todo tipo de armas ligeras. El entrenamiento y movilización de este enorme grupo de combatientes, era un secreto a voces dentro del gobierno cubano de Ramón Grau San Martín, quienes no impedían la organización y reclutaban a los combatientes en sus propias narices en el Hotel San Luis en la Habana, que luego eran llevados a la base principal en la isla de Cayo Confites. Los combatientes eran en su mayoría dominicanos y cubanos, pero había pequeños contingentes de venezolanos, puertorriqueños y norteamericanos, que contaban con el apoyo de los gobiernos de Costa Rica, Haitٕí y Guatemala. Los espías de Trujillo lo habían puesto al tanto de la operación y poco faltó para que la invasión comenzara, siendo desbaratada por la tremenda presión que finalmente los norteamericanos ejercieron sobre el gobierno cubano para que arrestara a los invasores y detuviera la operación, ante la amenaza de Trujillo de bombardear La Habana al momento en que un invasor pusiese el pie en tierra dominicana. Entre las figuras que propiciaban y financiaban el golpe estaban el dominicano Juan Bosch, Rómulo Betancourt, Juan José Arévalo de Guatemala y el mandatario de Haití, Elli Lescot.
A Trujillo no le bastó destrozar la operación sino que vio la oportunidad de devolver el golpe, utilizando su servicio secreto. Junto a Espaillat planificó un asombroso proyecto para fomentar una rebelión militar en Venezuela que haría las delicias de los cineastas de Hollywood. Mario Joppert fue invitado a conversar con su suegro, le propusieron el mando de la operación, y él la aceptó. La mirada del capitán Migliora se desvaneció en el pasado, cuando dijo -y yo también acepté-, al igual que otros colegas que no quiso nombrar.
Para el plan habrían de aprovechar la gran cantidad de armas excedentes de guerra en venta en los Estados Unidos, que frente a una buena cantidad de dinero se saltaban todos los controles y permisos. En el papel, el plan parecía sencillo, pero en la práctica resultaba sumamente difícil y arriesgado. Para empezar serían adquiridos media docena de bombarderos North American B-25 Mitchell, similares a los que acaba de recibir Venezuela ese mismo año. Mediante una tapadera se pretendería comprar los aviones para el gobierno de Brasil, Joppert y el grupo de pilotos de Aerovías debían volar los aviones hasta el norte del Brasil, donde una vez aterrizados y reabastecidos en Belém de Pará, despegarían de noche para desaparecer en vuelo. -El tiempo era muy importante, ya que debíamos despegar apenas los mecánicos revisaran los aviones a fin de que lográramos cubrir el siguiente trecho, unos 2000 kilómetros de vuelo hasta una pista abierta en medio de la selva justo en la frontera con el estado Amazonas de Venezuela, cerca del Río Negro y el Cerro La Neblina-, es decir prácticamente al límite de nuestra autonomía.
Al llegar allí, los bombarderos sufrirían una completa transformación, serían armados con bombas y ametralladoras, cambiadas sus insignias brasileñas por las escarapelas de la Fuerza Aérea Venezolana. -Una vez que estuviera todo listo, en una fecha predeterminada, acordada previamente con los militares rebeldes venezolanos, despegaríamos en la madrugada completamente cargados de bombas, incluso sacrificando combustible y volaríamos directo a Maracay y Caracas para llegar justo al salir el sol, y atacar por sorpresa.Mapa de la trayectoria del vuelo que realizarían los B-25 mercenarios hasta la pista clandestina en la frontera venezolana con el Brasil, aproximadamente 2000 km
Cada uno de los seis bombarderos tenía asignado un objetivo diferente, simulando un alzamiento de la Fuerza Aérea Venezolana. -El objetivo que a mí me asignaron- contó el capitán Migliora- fue bombardear la Escuela de Aviación Militar. El plan era llegar, soltar las bombas, sobrevolar los objetivos el tiempo mínimo suficiente para que los militares comprometidos en tierra tomaran los cuarteles militares y sitios estratégicos, y entonces tomar la decisión de o aterrizar en Maiquetía o huir a toda prisa hacia la República Dominicana o Trinidad. Si los militares lograban consumar el golpe de estado aprovechando la confusión, estaríamos a salvo, de otro modo dudo que ninguno de nosotros hubiese sobrevivido. Yo que aún era joven, me emocioné con esa aventura, para mí la sensación de emular a James Doolitle era única. La planificación de la operación se hizo en Río de Janeiro, en casa de Joppert, todos los involucrados llegábamos solos, con intervalos de 10 minutos para comenzar a revisar mapas, planificar las acciones, el cambio de tripulaciones en Belem, recibíamos informaciones secretas provenientes de Santo Domingo y hablábamos de lo que haríamos en el momento de la verdad cuando bombardeáramos Caracas y Maracay. Había que llegar con el sol en la espalda para evitar que las baterías antiaéreas, dos, tres, en realidad no sabíamos cuántas eran, nos derribasen. Arrojar las bombas sobre las pistas y los hangares para evitar que los aviones venezolanos North American AT-6C pudiesen en última instancia lograr despegar y derribarnos con sus dos ametralladoras”. Por lo que me contó el capitán Migliora, para aquel entonces ellos desconocían o no habían sido prudentemente informados de que la Fuerza Aérea Venezolana ya había recibido los primeros cazas Republic F-47 Thunderbolt, contra los cuales no hubiesen tenido mucha oportunidad los B-25.
-…En realidad lo que más nos preocupaba era que todos sabíamos que luego del ataque no lograríamos llegar en vuelo hasta Ciudad Trujillo ni a Trinidad, al haber \sacrificado más combustible por la carga de bombas. Tendríamos que aterrizar en suelo venezolano. Nuestra única esperanza era que triunfara la revolución y pudiésemos aterrizar en Maiquetía, corriendo el riesgo de ser fusilados de inmediato. La otra opción era intentar llegar a Trinidad, y aterrizar como pudiésemos en donde fuese. En fin, lo más seguro era que cayéramos al mar-.Bombardero North American B-25H Mitchell mercenario, con esquema de la Fuerza Aérea venezolana, similar a los que usarían en la operación
Cuenta Migliora que la suerte quiso que la operación fracasara empezando, pero no por falta de planificación, sino del destino, que dispone a su antojo de todos nosotros. Mario Joppert, al sentirse rico y ungido de tanto poder comenzó a derrochar a manos llenas el dinero que llegaba vía República dominicana. Contrató a la gente para que construyeran la pista clandestina en la frontera venezolana pagando una suma fabulosa, y se quedó con parte de las ganancias. Pero todo se vino abajo cuando Joppert se involucró sentimentalmente con una bella aeromoza de Aerovías y parte del dinero comenzó a gastarlo en su nueva conquista. Inevitablemente su esposa se enteró y se lo contó a su padre, quien sin perder tiempo pagó a unos matones para que buscaran a Joppert en Brasil y le dieran una lección. Por supuesto, éste tuvo que huir y desaparecer, manteniendo un muy bajo perfil ante el temor que los agentes de Trujillo lo encontraran.
La operación se fue al traste, pero no las intenciones de Trujillo quien lo volvería a intentar varias veces más, incluyendo otro proyecto de bombardear Caracas el mismo día de la toma de posesión del nuevo Presidente Rómulo Gallegos desde Nicaragua. Pero esa, es otra historia.
Fuentes:
Entrevista realizada al capitán Carlos Affonso Migliora en Río de Janeiro en 2003, autor del libro "Breve Resumo Histórico da Aerovías Brasil" e outras historias. Río de Janeiro 1996.
Por: Fabián Capecchi 2 de noviembre de 2009
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